При роботі на бензині А-72 дымность газів, що відробили, нижче, ніж на дизельному паливі, на 30-40%, так само як і зміст вуглеводнів. Отримані температури й величини фаз процесів запалення, згоряння й активного виділення теплоти дають чітке подання про фізичні параметри газового середовища й тимчасових факторів, в умовах яких відбуваються процеси утворення сажі, коагуляції її часток і їхнього часткового вигоряння.

З підвищенням частоти обертання на всіх видах палива росте максимальна температура газів. Найменша кількість утворювалася при роботі на бензині. Фізичні властивості сажі - питома поверхня, число й середній діаметр часток спостережуваної при використанні бензину А-72, помітно відрізняються від властивостей сажі, отриманої при роботі на інших видах палива

Напруженість паливо енергетичного балансу в нашій країні настійно вимагає раціонального використання палива в народному господарстві. Найбільш ефективним заходом, що дозволяє значно знизити його витрати на транспорті, є переклад вантажного автомобільного парку на дизелі.

При цьому істотно зменшується споживання сирої нафти, скорочуються обсяги нафтопереробки й перевезень, знижуються витрати у зв'язку з більше низькою собівартістю дизельного палива й зменшуються втрати при його тривалому зберіганні. Дефіцит дизельного палива для автомобільного транспорту, пов'язаний з його обмеженим змістом у нафті й широкому використанні в різних галузях народного господарства, стримував дотепер оснащення дизелями вантажного автомобільного парку.

З метою збільшення ресурсів дизельного палива були запропоновані палива ШФС літнього, зимового й арктичного виду із включенням бензинових, гасових і дизельних фракцій, що дозволяє мати вихід з нафти палив для автотракторних дизелів до 48-52% замість 18-23%л як це має місце в цей час.

При цьому є можливість повністю або частково вилучити середні фракції для реактивних двигунів. Перехід на виробництво дизельних палив ШФС при збереженні виробництва авіаційного гасу дозволяє значно збільшити ресурси палив для автотракторних дизелів у порівнянні з виробництвом звичайних дизельних палив.