При початковій температурі повітряного заряду 300° С інтенсифікація вихру в бомбі скорочує час основного горіння в три рази. У міру збільшення температури ступінь прискорення горіння трохи зменшується: скорочується в 1,8 рази. Мінімальні значення в наших досвідах були 1,0 мс. Таким чином, завихривание заряду приводить до прискорення горіння й збільшенню повноти згоряння, у тому числі в дифузійній області

Процес горіння різних палив: Питання про раціональний фракційний состав дизельного палива зводиться до забезпечення твердих і до деякої міри суперечливих вимог дизельного циклу: гарна займистість і швидке повне, але не підривне горіння, нетоксичний бездимний вихлоп, гарні властивості, що змазують, стабільність параметрів у широкому температурному діапазоні. У єдиному комплексі цих вимог характеристики горіння мають першорядне значення.

Видно, що при цих умовах дизельне паливо запалюється й горить швидше гасових і бензинових фракцій. При цьому бензин не має підривного горіння й тривалість горіння його не залежить від температури й затримки запалення. Цей факт незвичайний і суперечить характеру горіння бензину в дизелі, як правило, що згоряє жорстко й з вибухом.

З метою з'ясування цих особливостей були проведені досвіди з бензином при зниженому протитиску, так що середнє значення а збільшувалося у два рази, так що лінія згоряння стала подібна лінії згоряння гасу. Таким чином, видимо, особливості горіння бензину пов'язані із двома причинами: меншими масовими подачами за цикл і високий ступінь гомогенізації середовища, що пояснюється незалежністю характеризующей ступінь неоднорідності заряду.

Цьому сприяють більші в бензину, що пов'язане з більшою термічною стійкістю й більшої заряду. Досвіди були проведені при упорскуванні в спокійний заряд і вихровий потік, що має максимальну швидкість 30 мс. Представлені криві мають типовий характер, але характеризуються дуже малим часом запалення й горіння. Як паливо були використані дизельні, бензинові, гасові фракції, і два експериментальних палива широкого фракційного состава.

Графіки для всіх палив ілюструють характерні залежності від температури, тобто наявність кінетичної (низькі температури) і дифузійної (високі температури) галузей. У бензину підривне горіння ймовірно зрушене на більше високі температури. Всі експериментальні факти можуть бути пояснені зведеними графіками, де в нижніх квадрантах для кожного палива наведені температурні залежності, на основі яких побудовані криві випаровуваності до кінця горіння.