Тривалі 800-годинні випробування проводилися з паливним насосом, відрегульованим на подачу, що забезпечує номінальну потужність на досвідченому паливі. Питома витрата палива в першому випадку збільшився на 1%, а в другому - залишився без зміни. Огляд показав, що поршневі кільця як при випробуванні на стандартному, так і на досвідченому паливі були вільні.

Величини износов основних деталей при роботі на обох паливах були невеликі, але на досвідченому паливі износы вийшли трохи меншими. Так, зношування першого компресійного кільця в середньому на один циліндр склав на стандартному паливі 0,345 г, а на досвідченому - 0,275 р. Зношування всього комплекту кілець у середньому на один циліндр на стандартному паливі досяг 0,488 г, а на досвідченому - 0,433 р.

Износы гільз циліндрів, певних методом вимірів лунок, на стандартному й на досвідченому паливі ШФС були відповідно рівні 18,8 і 4,7 напівтемний. Кількість відкладень по масі в середньому на один поршень при роботі на стандартному паливі склало 6,099 р., а на досвідченому паливі - 4,286 р. (менше на ~30%). Маса нагару в канавках компресійних кілець у середньому на один поршень склала для цих палив відповідно 1,632 і 0,695 р., тобто менше на~63%.

Зіставлення кількості відкладень показує, що по чистоті деталей досвідчене паливо помітно перевершує стандартне. Паливна апаратура весь період випробувань працювала безвідмовно. Випробування на тракторному дизелі СМД-14. Випробування тривалістю 800 год проводилося на паливі ШФС Л и на стандартному. Як змащення застосовувалося масло Дсп-11 з 6% -ний присадкою ВНИИ НП-360. Після 800-годинних випробувань на обох видах палива дизелі не знизили мощностных і економічних показників.

Для перевірки впливу на мощностные й економічні показники були зняті швидкісні характеристики на стандартному й досвідченому паливах без перерегулювання паливного насоса й з регулюванням, що забезпечує величину циклової подачі на досвідченому паливі рівної по масі цикловій подачі на стандартному. Износы всіх деталей на досвідченому паливі вийшли менше износов на стандартному: середнє зношування перших компресійних кілець (по втраті маси) становить відповідно 0,804 і 1,126 г, а всього комплекту компресійних кілець 1,313 і 1,686 р.

Середні износы гільз циліндрів у поясі максимального зношування досягають відповідно 12,1 і 23,4 напівтемних - на 48% менше. Кількість на деталях цилиндропоршневой групи для обох палив різниться незначно. Однак на досвідченому паливі сумарний бал відкладень вийшов трохи нижче - 23,3 замість 25,5. Помітно менші відкладення нагару були виявлені на поверхнях вихрової камери й головки блоку циліндрів - відповідно 0,339 і 0,990 р.