Палива шфс на базі газових конденсаторів: Дослідження, проведені в ЦНИТА й ряді інших організацій, показали, що значним резервом моторних палив потенційно є газові конденсати, з яких можуть бути отримані бензини, авіаційні керосины й, головним чином, палива ШФС.

Потенційні витягати^ся запасы, що, газових конденсатів відповідають, приблизно, 10% запасів нафти, і тому питання про раціональне використання їх є одним з найважливіших для народного господарства. На території нашої країни до 1968 р. було відкрито близько 560 газоконденсатних і газонефтяных родовищ. Особливе значення використання газових конденсатів як моторні палива має для віддалених районів, куди завезення товарних нафтопродуктів утруднений і обходиться вкрай дорого.

Залежно від глибини й умов залягання газових конденсатів вони мають різні фізико-хімічні властивості. Є група газових конденсатів, близьких по фракційному составі до бензинів, і є група конденсатів, що наближаються до авіаційних керосинам. Всі ці конденсати можуть бути використані в чистому виді як пальне для наземних повітряно-реактивних двигунів, застосовуваних на бурових установках.

Є група газових конденсатів, по своєму фракційному составі аналогічних паливам ШФС, які можуть бути використані як у чистому виді, так і в сумішах з товарними дизельними паливами. Розглянемо шляхи використання газового конденсату для автотракторних дизелів на прикладі, одного з найбільш перспективні й найбільших: запаси сухого газу становлять 500 млрд. м3, конденсату - 185 млн. т.

З огляду на фракційний і углеводородный состав газового конденсату цього родовища, можна використовувати його по двох варіантах. Перший варіант. Стабілізований конденсат змішати з товарним дизельним паливом у співвідношенні 1:1 і отриману суміш використовувати як паливо. У цьому варіанті виходячи з наміченого щорічного обсягу виходу стабільного конденсату в кількості 3 705 000 т можна мати 7 410 000 т палива ШФС. Стабильнность палива при тривалому зберіганні

Велике значення має фізична стабільність палива, що містить підвищену кількість легколетучих фракцій в умовах тривалого зберігання. Тому систематично велися спостереження за якістю досвідченого палива, що зберігалося в резервуарі Рязанського НПЗ і на нафтобазі в Краснодарському краї. Зберігання палива ШФС Л на нафтобазі в Краснодарському краї при найбільш несприятливих температурних умовах у літні місяці супроводжувалося деякою втратою легких фракцій: при цьому пружність пар палива понизилася з 200 до 119 мм. ст.