Більше того, значна присадка дизельного палива погіршить характеристики горіння. Аналогічно можна припустити, що примешивание до гасу легких бензинових фракцій у невеликій пропорції не погіршить властивостей паливної суміші, підсилить випаровуваність і зменшить дымление й нагар.

Можна чекати, що примешивание до гасу одночасно й дизельної, і бензинової фракцій лише забезпечить гасу одержання всіх оптимальних якостей і відсутність явних негативних властивостей. Таке теоретичне формулювання раціонального "конструювання" палива для дизелів зажадало широкої комплексної експериментальної перевірки

Камери згоряння й особливості робочих процесів дизелів. Типи камер згоряння і їхніх параметрів. Вибір типу камери згоряння й процесу сумішоутворення для автотракторних дизелів визначається наступними факторами: ступенем форсування робочого процесу за енергетичними показниками й можливістю застосування наддування як засобу їхнього подальшого підвищення.

Номінальною частотою обертання, що у сучасних конструкціях обмежується припустимою середньою швидкістю поршня; кліматичними умовами - екстремальними коливаннями температур і тисків навколишнього середовища, від яких залежать пускові якості, динаміка й приемистость, витрата палива, дымность і токсичність газів, що відробили, і цілий ряд експлуатаційних показників: особливістю умов експлуатації - роботою в кар'єрах; шахтах,

Закритих приміщеннях, коли основними вимогами є низька концентрація сажі й токсичних компонентів у газах, що відробили; типом системи охолодження; конструктивними можливостями розміщення камери згоряння в головці циліндрів (при вихрі камерному й передкамерному сумішоутвореннях) або в днище поршня (при об'ємному, об'ємно плівковому й плівковому сумішоутвореннях) при обраних розмірах робочого циліндра, розташування форсунки й клапанів і припустимої тепло напруженості головки циліндрів і поршня.

У швидкохідних дизелях застосовуються камери згоряння в основному двох типів: з розділеним простором стиску - вихрові й передкамер з відносними обсягами допоміжних камер, відповідно рівними, і однопорожнинні безпосереднього упорскування, у яких обсяг камери в поршні досягає від обсягу камери згоряння при величині кінцевого над поршневого зазору при положенні поршня.