Для випробувань були обрані серійні чотиритактні дизелі ЯМЗ-236 і двотактний ЯАЗ-204А, використовуваний для різних силових установок, і тракторні дизелі Д-37М и СМД-14. Випробування проводилися по програмах ДЕРЖСТАНДАРТ 491-55 для автомобільних і тракторних дизелів із тривалістю роботи на стенді, відповідно до рівної 600 і 800 ч.

З наступним мікро метражем деталей цилиндропоршневой групи, колінчатого вала з підшипниками й оцінкою стану поверхонь по відкладеннях нагаров і смолистих речовин. Як палива застосовувалося ШФС Л, виготовлене на Рязанському НПЗ і Грозненському НПЗ (для дизеля ЯАЗ-204А), і для порівняння стандартне. Перед тривалими випробуваннями дизелі обкатувалися протягом 60 ч. Масло мінялося після 6,5 ч. і наприкінці обкатування, а долив масла вироблявся через кожні 15 ч.

По закінченні обкатування й наприкінці тривалих випробувань дизелі розбиралися, вироблявся огляд деталей цилиндропоршневой групи, колінчатого вала й паливної апаратури, і зважування. Крім того, після обкатування нарезались лунки на поверхні всіх гільз циліндрів у чотирьох поясах по висоті - у кожному поясі по вісьмох лунок, рівномірно розташованих по окружності.

Перший пояс розташовувався посередине верхнього компресійного кільця при положенні поршня, другий - посередине другого кільця, третій - посередине ходу поршня й четвертий - у н.м.т. на висоті першого кільця. Після обмірювання й зважування деталей вироблялося вторинне обкатування протягом 30 год по заводському режимі.

Після цього обкатування верб кінці тривалих випробувань знімалися характеристики упорскування топливоподающей апаратури, швидкісні й навантажувальні характеристики дизелів як на досвідченому, так і на стандартному. Тривалі випробування проводилися тригодинними етапами на режимах, передбачених Дст. Зміна масла й очищення масляних фільтрів грубого очищення вироблялися після кожного циклу (150 і 200 ч). Проби масла в кількості 250 г відбиралися з масляної магістралі через 20 хв послу пуску дизеля, а потім через кожні 30 год його роботи

Як оцінні показники моторних властивостей палива були прийняті наступні: зміна мощностных і економічних показників; зношування й стан деталей дизеля й паливної апаратури; кількість і характер відкладень на деталях дизеля й у масляних фільтрах; рухливість поршневих кілець; витрата й зміна фізико-хімічних властивостей картерного. Випробування на дизелі ЯМЗ-236.