Випробовувалися два зразки палив, про які згадувалося вище. Для змащення застосовувалося масло ДП-11. При випробуванні досвідчених палив дизель працював стійко, так само, як і на стандартному. Погіршення роботи паливної апаратури (насос форсунок) при роботі на випробуваних зразках не спостерігалося. Витрата масла була однаковим при роботі на всіх паливах і не перевищувала діючих норм.

На початку й кінці кожного випробування знімалися швидкісні характеристики дизеля. Потужності й питомі витрати палива для двох характерних частот обертання наступні. Потужність, що розвивається на паливах ШФС, була трохи вище, а питомі витрати палива - нижче, ніж у випадку роботи на стандартному. Частково це можна пояснити тим, що за рахунок включення бензинових фракцій теплотворна здатність палива ШФС у порівнянні зі стандартним трохи збільшується.

Відкладення на деталях цилиндропоршневой групи при роботі на досвідчених зразках і на стандартному паливі були практично однаковими. Пригоряння й зависання поршневих кілець при цьому не спостерігалося. При роботі на досвідчених паливах збільшення зношування деталей цилиндропоршневой групи в порівнянні з роботою на стандартному паливі не спостерігалося.

Картерное масло піддавалося аналізу з визначенням його в'язкості, коксівності, зольності й механічних домішок. В'язкість масла в процесі випробувань. Середні наноси гільз циліндрів і кілець при роботі на два пункти для всіх різних паливах випробуваних зразків палив. Розгляд змін інших показників якості масла не виявило яких-небудь особливостей при роботі на досвідчених паливах.

Випробування дизеля ЯАЗ-204А, проведені на паливі ШФС Л Рязанського НПЗ в основному підтвердили результати, отримані: дизель після 600 год роботи не змінив своїх мощностных і економічних показників, хоча на стандартному паливі максимальна потужність знизилася на 3%. Зношування деталей цилиндропоршневой групи при роботі ЯАЗ-204А на досвідченому паливі ШФС був трохи нижче, ніж на стандартному.

По кількості відкладень нагару й лаку на поршнях і поршневих кільцях, певних після закінчення стендових випробувань, досвідчені палива мають переваги, що видно з наступних даних. Практично можна вважати, що при випробуванні дизеля ЯАЗ-204А, що працював на різних паливах, паливо ШФС виявилося рівноцінним стандартному як по внесках, так і по чистоті деталей цилиндропоршневой групи.