Процеси запалення палива
Дымность і токсичність Дымность і токсичність Це досягається підбором параметрів системи упорскування й газодинамических показників повітряного заряду. Вплив технологічного фактора - величини кінцевого над поршневого зазору при положенні поршня у в. м. т. - при роботі...
Запалення різного палива Запалення різного паливаВсі експериментальні крапки зміщаються й лежать на прямої лінії, характеризуемой у заряді з інтенсивною турбулентністю дозволяють зробити два виводи: по-перше, щире значення енергії активації палива треба...
Розрахунок сумішоутворення Розрахунок сумішоутворенняОднак складність усього явища в цілому не дозволила вирішити завдання аналітично. Останнім часом розроблений напівемпіричний метод розрахунку сумішоутворення в умовах дизеля, за допомогою якого, використовуючи експериментальні...
Робота дизельних двигунів Робота дизельних двигунівДо питання про захід відпрацьованих газів дизелів: Робота дизельних двигунів, як правило, супроводжується характерним заходом вихлопних газів. Інтерес до зниження заходу вихлопних газів дизелів підсилився за останні...
Розрахунок сумішоутворення

Крок за часом; поточна подача палива безрозмірна характеристика обсягу факела падіння тисків у камері в результаті теплообміну палива у факелі. Вихідні дані (фізичні постійні й масиви значень функцій від часу й від відносного радіуса) набивають на перфокарти, уводять в ЕОМ, переводять у двійкову систему й записують у відповідні осередки. Печатка заголовка, вихідних даних, умовних позначок.

Після печатки заголовка в програмі передбачені дві можливості для роздруківки вихідних даних: а) роздруківка окремих груп вихідних даних построчно по 8 чисел у рядку; роздруківка в будь-якій зручній формі за допомогою завдання на перфокартах декоративного тексту; після вихідних даних печатка умовних позначок. Розрахунок на ЕОМ виконувався з використанням рівнянь виду з метою зіставлення результатів машинний і ручний рахунки. Як відзначалося, раніше застосовувалася наближена форма рівняння, у якій величина замінялася.

Очевидно, що чим ближче початкова температура палива до температури початку випару, тим менше величина У відрізняється від 0ТЕ. Однак для більшості використовуваних у цей час дизельних палив ці величини досить далекі друг від друга . Для оцінки можливостей погрішності були проведені розрахунки по точному й наближеному рівняннях для двох видів палив: дизельного й палива ШФС при постійній.

При цьому величини склали відповідно: для дизельного палива - 0,548 і 0,46, а для палива ШФС - 0,476 і 0,46. Виявилося, що для палива ШФС результати розрахунків по двох рівняннях практично збігаються. Для дизельного палива максимальна погрішність наближеного варіанта (по кількості випаруваного палива) досягає 20%.

Очевидно, що при подальшому росту температури початку випару при постійній початковій температурі палива величина погрішності при розрахунку по наближеному рівнянню буде зростати. Для оцінки впливу початкової температури газу були додатково виконані розрахунки по обох рівняннях для дизельного палива. Виявилося, що з ростом температури газу величина погрішності в розрахунку кількості випаруваного палива зменшується й становить у цьому випадку величину
Стр. статті: 1 2 3
Витрата палива Витрата паливаТривалі 800-вартові випробування проводилися з паливним насосом, відрегульованим на подачу, що забезпечує номінальну потужність на досвідченому...


Контактні дані Москва, Дубининская вул., 90
Телефон: +7 (495) 236 09 17
Тел./Факс: +7 (495) 237 06 71
 
Copyright (c) 2009