Процеси запалення палива
Дымность і токсичність Дымность і токсичність Це досягається підбором параметрів системи упорскування й газодинамических показників повітряного заряду. Вплив технологічного фактора - величини кінцевого над поршневого зазору при положенні поршня у в. м. т. - при роботі...
Запалення різного палива Запалення різного паливаВсі експериментальні крапки зміщаються й лежать на прямої лінії, характеризуемой у заряді з інтенсивною турбулентністю дозволяють зробити два виводи: по-перше, щире значення енергії активації палива треба...
Розрахунок сумішоутворення Розрахунок сумішоутворенняОднак складність усього явища в цілому не дозволила вирішити завдання аналітично. Останнім часом розроблений напівемпіричний метод розрахунку сумішоутворення в умовах дизеля, за допомогою якого, використовуючи експериментальні...
Робота дизельних двигунів Робота дизельних двигунівДо питання про захід відпрацьованих газів дизелів: Робота дизельних двигунів, як правило, супроводжується характерним заходом вихлопних газів. Інтерес до зниження заходу вихлопних газів дизелів підсилився за останні...
Запалення різного палива
Всі експериментальні крапки зміщаються й лежать на прямої лінії, характеризуемой у заряді з інтенсивною турбулентністю дозволяють зробити два виводи: по-перше, щире значення енергії активації палива варто визначати тільки в гомогенному середовищі, тому що в умовах неоднорідного заряду такі зміни будуть лише відбивати динаміку вирівнювання неоднорідності заряду; по-друге, при упорскуванні народжується інтенсивна турбулентність, що сприяє перемішуванню усередині факела

Затримка запалення як основна характеристика займистості палива залежить від багатьох параметрів і в тому числі від природи палива. Тому при виробітку оптимальних параметрів палива необхідно мати оцінку займистості палив різного класу.

Досвіди були проведені при упорскуванні палив у статичну бомбу з тиском середовища 20- 23 кгс/див2. Видно, що в міру обважнення палива (збільшення його метанового числа) затримка запалення скорочується, хоч і не строго пропорційно ЦЧ.

Якщо ці криві перешикувати в координатах то будуть отримані вже знайомі залежності у вигляді прямих ліній з різними значеннями енергії активації. Однієї з основних характеристик процесу згоряння в дизелі є величина, що визначає частку палива від циклової подачі, випарувану до кінця періоду запалення підготовлену до згоряння у фронті полум'я.

Бензин до моменту випаровується повністю навіть у спокійному середовищі, це значить, що в умовах реального дизеля до моменту народження полум'я суміш не тільки гомогенна, але й изотропна. Гас у цих же умовах теж має високу випаровуваність, так що в реальному дизелі, де турбулентність дуже інтенсивна, повнота випару. Дизельне паливо в тих же умовах має не цілком задовільну повноту випару, так що в умовах реального дизеля можна чекати до моменту утворення полум'я наявності рідкої фази.

Але особливо мала частка випару палива в метану тому що в ньому низька випаровуваність доповнюється високою займистістю. Підбиваючи підсумок аналізу випаровуваності палив за період затримки запалення, можна укласти наступне: легені нафтові фракції за рахунок високої випаровуваності й затягнутого запалення забезпечують висока якість сумішоутворення.
Стр. статті: 1 2 3 4
Витрата палива Витрата паливаТривалі 800-вартові випробування проводилися з паливним насосом, відрегульованим на подачу, що забезпечує номінальну потужність на досвідченому...
Контактні дані Москва, Дубининская вул., 90
Телефон: +7 (495) 236 09 17
Тел./Факс: +7 (495) 237 06 71
 
Copyright (c) 2009